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单开道岔的分类

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新浪微博达人勋

发表于 2010-8-3 22:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
岔枕 在过去主要为木枕,近年来推广使用了50㎏/ m和60 kg/ m钢轨12号单开道岔混凝土岔枕,为了不让转换设备占用枕木空间,适应大型养路机械设备的需要,提速道岔中曾设计并采用了钢岔枕。铺设在单开道岔转辙器及连接部分的岔枕,与道岔的直股方向垂直;辙叉部分的岔枕,与辙叉角的角平分线垂直,从辙叉趾前第二根岔枕开始,逐渐由垂直角平分线方向转到垂直于直股的方向。为改善列车直向过岔时的运行条件,提速道岔中所有的岔枕均按垂直于直股方向布置,间距均为600㎜。

木岔枕 断面略大于普通木枕,长0度分为12级,其中最短的为2.60 m,最长的为4.80 m,级差为0.20 m,采用螺纹道钉与垫板联结。

混凝土岔枕 最长者为4.90m,级差为0.10m。混凝土岔枕与Ⅲ型混凝土枕具有相当的有效支承面积,采用无挡肩形式,岔枕中预埋有塑料套管,依靠扣件摩擦及旋入套管中的螺钉承受横向荷载,按φ7 mm配筋。

钢岔枕 电务转换设备安装在钢岔枕内腔中,可保证与相邻岔枕间形成足够的捣固空间。钢岔枕与垫板、外锁闭设备间有绝缘部件,底部焊有绝缘部件,底部障有不规则条块,以增大与道床间的摩擦系数。

道岔轨距 需要考虑加宽的部位有:基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。道岔各部分的轨距加宽,采用适当的递 减距离,以保证行车的平稳性。中国新设计的道岔(如提速道岔)中,除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外,其余部分轨距均为标准轨距1 435 mm。

道岔几何尺寸 转辙器尺寸主要包括曲线尖轨长、直向尖轨长、基本轨前端长、基本轨后端长、尖轨曲线半径、尖轨尖端角、尖轨转辙角和尖轨辙跟支距。辙叉尺寸主要包括趾距、跟距及辙叉全长。此外还有道岔前长、道岔后长、道岔理论全长、道岔实际全长、导曲线后插直线长或导曲线半径等。
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新浪微博达人勋

发表于 2010-9-27 18:27 | 显示全部楼层
:m033:
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新浪微博达人勋

发表于 2010-10-3 16:34 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2010-10-14 19:01 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2013-7-12 12:05 | 显示全部楼层
{:soso_e179:}
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新浪微博达人勋

发表于 2013-7-14 22:43 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-12 20:26 | 显示全部楼层
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发表于 2017-10-13 11:10 | 显示全部楼层
谢谢,楼主
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-13 16:25 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-14 19:50 | 显示全部楼层
大力支持!!顶!!
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