铁道论坛

中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
  • QQ登录
  • 新浪微博登陆
  • 登录
  • 注册
查看: 22530|回复: 84

[资料] 计轴自动站间闭塞

  [复制链接]

新浪微博达人勋

发表于 2010-8-12 16:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
黔桂线计轴自动站间闭塞
使用说明书
(适用于64D型闭塞方式)

铁道第二勘察设计院通号处
2006年11月



一、计轴自动站间闭塞使用办法
本次工程采用计轴设备与64D继电半自动闭塞结合构成计轴自动站间闭塞方式(以下简称计轴闭塞方式)。计轴设备正常时,采用计轴闭塞方式;计轴设备故障时,可转换到64D继电半自动闭塞方式。
1.计轴闭塞首次使用
首先由双方车站值班员确认计轴闭塞区间空闲且为64D继电半自动闭塞方式(计轴停用表示灯点亮),由电务人员打开计轴器电源,同时按压计轴复零按钮,区间轨道继电器吸起,计轴轴数显示器点亮并显示"0000",车站控制台上计轴停用表示灯闪光,计轴使用电铃鸣响。此时双方车站值班员同时按下计轴使用按钮,车站控制台上相应的计轴停用表示灯灭灯,计轴使用表示灯点亮,区间空闲表示灯点亮。计轴闭塞设备即投入正常使用。
2.计轴闭塞正常操作
由于采用计轴器自动检查区间空闲,计轴闭塞车站的接发车作业与原64D继电半自动闭塞操作方式有所不同。计轴设备检查区间空闲且未闭塞时,发车站办理发车进路的同时自动办理闭塞,列车完整到达,计轴设备确认区间空闲后,自动解除闭塞。
在列车出发前发车站值班员要确认车站控制台上区间占用表示灯灭灯,区间空闲表示灯点亮,计轴轴数显示器显示”0000”,向接车站发出”XX次预告”,然后直接排列发车进路,接发车站将自动完成请求发车、回执、同意接车的工作过程,随即开放出站信号机。当列车完整出清区间后,区间占用表示灯灭灯,区间空闲表示灯点亮,计轴轴数显示器显示“0000”,自动办理到达复原。
3.计轴闭塞非正常操作
计轴设备因故造成在区间空闲状态时计轴数不为“0000”,或虽然计轴数为:”0000”,但区间轨道继电器落下。此时需进行计轴闭塞的非正常操作:
(1)由于某些外界干扰等原因,造成区间在空闲状态时计轴数不为”0000”(或区间轨道继电器落下),计轴设备将无法正常使用。车站值班员需进行计轴复零操作:
——在未向区间排列发车进路出现的干扰轴。车站值班员按有关规定进行计轴复零操作,待计轴设备复零后恢复正常使用。
——己向区间排列发车进路但列车尚未出发,此时出现的干扰轴将使已经开放的信号关闭,半自动闭塞FBD由绿变黄。双方车站值班员可先进行计轴复零操作,待计轴设备复零成功后,发车站车站值班员按下半自动闭塞SGA,FBD灭灯,接车站JBD灭灯。最后发车站取消发车进路(采用总取消或总人工),待发车进路解锁后计轴闭塞即可恢复正常使用。
——列车已经出发,区间闭塞。此时出现的干扰轴将使列车出清区间后闭塞不能自动复原。车站值班员可先进行计轴复零操作,待计轴设备复零成功后,按下半自动闭塞复原按钮FUA.人工解除闭塞(此时可不进行站间闭塞制式的转换)。此后,计轴闭塞恢复正常使用。
(2)因设备故障(车站值班员进行计轴复零操作后仍不能使计轴设各复零)造成计轴闭塞不能正常使用时,需车站值班员进行站间闭塞制式转换操作:
——区间空闲而区间轨道继电器落下,发车进路将不能建立。车站值班员进行计轴复零操作后仍不能办理发车,此时应视为设备故障,车站值班员需进行站间闭塞制式转换操作,在64D继电半自动闭塞方式下办理发车。
——已向区间排列发车进路但列车尚未出发,此时区间轨道继电器落下将使已经开放的信号关闭。车站值班员进行计轴复零操作后仍不能重新开放信号,此时应视为设备故障,车站值班员需先进行站间闭塞制式转换操作,随后发车站车站值班员按下半自动闭塞SGA,FBD灭灯,接车站JBD灭灯。最后发车站取消发车进路(采用总取消或总人工),待发车进路解锁后按64D继电半自动闭塞方式办理发车。
——列车已经出发,区间闭塞。此时区间轨道继电器落下将使列车出清区间后闭塞不能自动复原。车站值班员进行计轴复零操作后仍不能解除闭塞。此时应视为设备故障,车站值班员需进行站间闭塞制式转换操作,在64D继电半自动闭塞方式下,接车站值班员再按压半自动闭塞复原按钮,人工解除闭塞。
(3)接车的延续进路不能自动办理闭塞,但办理继续进路的同时可自动办理闭塞。
4.计轴设备复零
双方车站值班员共同确认区间空闲(确认程序按车务部门有关规定办理),同时按下计轴复零按钮后,两站控制台上计轴复零表示灯闪亮,13秒后该灯灭灯,相应计轴设备复零。控制台上区间占用表示灯灭灯,区间空闲表示灯点亮。
5.站间闭塞制式转换
计轴设备故障时,计轴设备停用。双方车站值班员共同确认区间空闲后,同时按下计轴停用按钮,车站控制台上相应的计轴使用表示灯灭灯,计轴停用表示灯点亮。此时值班员可按64D继电半自动闭塞方式工作。计轴设备故障修复后,双方车站值班员共同确认区间空闲后,同时按压计轴复零按钮,区间轨道继电器吸起,计轴轴数显示器点亮并显示“0000”,车站控制台上计轴停用表示灯闪光,计轴使用电铃鸣响。此时双方车站值班员同时按下计轴使用按钮,车站控制台上相应的计轴停用表示灯灭灯,计轴使用表示灯点亮,区间空闲表示灯点亮。计轴闭塞设备重新投入使用。
二.车站控制台计轴控制按钮及表示灯
为满足计轴闭塞需要,在控制台上设置如下控制按钮及表示灯:
1.计轴停用按钮:二位自复式带铅封,用于闭塞方式切换。当需停止使用计轴设备时,由车站值班员破铅封按下该按钮,同时相应计数器计数一次,系统按64D继电半自动闭塞方式工作。
2.计轴使用按钮:二位自复式带铅封,用于闭塞方式切换。当计轴设备正常时,需车站值班员破铅封按下该按钮,同时相应计数器龟计数一次,系统按计轴闭塞方式工作。
3.计轴复零按钮:二位自复式带铅封,用于计轴复零。当按下复零按钮后,相应计数器计数一次。
4.计轴使用表示灯:该表示灯点亮白灯,表明系统按计轴闭塞方式工作。
5.计轴停用表示灯:该表示灯点亮红灯,表明系统按64D继电半自动闭塞方式工作。
6.区间空闲表示灯:该表示灯点亮白灯,表明系统按计轴闭塞方式工作且区间处于空闲状态。
7.区间占用表示灯:该表示灯点亮红灯表明系统按计轴闭塞方式工作且区间处于占用(或计轴设备故障)的状态。
8.计轴复零表示灯:设于计轴复零按钮上,当按下计轴复零按钮,该表示灯闪亮13秒后灭灯,相应计轴设备复零。
9.计轴轴数显示器:显示列车进入相应区间的实际轴数变化,有负轴显示。
10.计轴使用电铃:在64D继电半自动闭塞方式下,区间空闲且计轴设备正常,该电铃将长时间鸣响,车站值班员应按下计轴使用按钮,使系统恢复到计轴闭塞方式。
三.轴数显示器
计轴轴数显示器的不同显示状态,可以反映当前区间不同的状况,具体描述如下:
1.区间空闲:当区间空闲时,计轴轴数显示器显示为“0000"
2.区间占用:当区间有车占用时,计轴轴数显示器显示相应的轴数。
3.列车进入区间:当列车正在进入区间时,计轴轴数显示器显示的轴数递增,直到列车完全进入为止,显示轴数稳定在实际的列车轴数上。
4.列车离开区间:当列车正在离开区间时,计轴轴数显示器显示的轴数递减,直到列车完全离开,显示轴数为“0000”
5.计轴设备故障:当计轴设备出现故障不能正常工作时,计轴轴数显示器显示"EEEE”
四.对于计算机联锁车站,显示屏上有关计轴闭塞的操作及显示界面由我院配合,计算机联锁生产厂家实施完成。其操作方法及显示意义同6502控制台一致。

铁道第二勘察设计院通号处
2006年11月26日

计轴自动站间闭塞.doc

28.5 KB, 下载次数: 124, 下载积分: 威望 -5 , 金钱 -5

回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2010-8-17 18:38 | 显示全部楼层
:m033:
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2010-8-26 18:28 | 显示全部楼层
:m033:
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2010-8-26 20:09 | 显示全部楼层
:m033:
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2010-8-27 18:00 | 显示全部楼层
:m033:
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2010-8-27 18:00 | 显示全部楼层
:m033:
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2010-8-27 21:42 | 显示全部楼层
.好的;..
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2010-8-27 21:43 | 显示全部楼层
.好的;..
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2010-8-27 21:43 | 显示全部楼层
.好的;..
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2010-8-28 13:12 | 显示全部楼层
看看。
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 新浪微博登陆

本版积分规则

Railway Archiver| 铁道论坛手机版| 铁路小黑屋|   

GMT+8, 2017-11-23 15:35, Processed in 1.068763 second(s), 40 queries.

快速回复 返回顶部 返回列表