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关于CRH系列动车组的资料

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发表于 2007-1-28 21:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
  CRH定义
CRH(China Railway High-speed),中文“中国铁路高速”,用来指时速200km/h以上的高速列车。

高速列车
截止到2006年9月,有四种编号为CRH的高速列车,分别是:
  
CRH1,庞巴迪-四方-鲍尔(BSP)生产,原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。编组形式为,2(2M+1T)+(1M+1T),2M1T为一个单元,其中一个单元减少动车一节,Mc+Tp+M+M+T+M+Tp+Mc。CRH1总功率5300kW,轴功率265kW,共20个轴,每个动车4个动轴。

CRH2,南车四方(联合日本财团)生产,原型日本新干线E2-1000。编组形式为,4M+4T,8节编组,基本上是Mc+T+Mc+Tp+M+Tp+M+Tc。

CRH3,北车唐山机车厂(联合西门子)生产,原型ICE3。编组形式为,8M0T。轴功率550kW,全车共16根动轴,平均分布于8辆车上,每车两台转向架,每台转向架均有一根动轴。

CRH5,北车长春客车厂(联合阿尔斯通)生产,原型阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。编组形式为,(3M+1T)+(2M+2T),8节编组,基本可以确定分两个单元,Mc+M+Tp+M+T+Tp+M+Mc。

运营
CRH1,CRH2于2007年4月18日在铁路第六次大提速起投入运营。
 楼主| 发表于 2007-1-28 21:26 | 显示全部楼层
CRH2,南车四方(联合日本财团)生产,原型日本新干线E2-1000。编组形式为,4M+4T,8节编组,基本上是Mc+T+Mc+Tp+M+Tp+M+Tc。

编组型式:8辆编组,可两编组连挂运行
动力配置:4M+4T
车种:一等车、二等车、酒吧坐车合造车
定员(人):610
客室布置:一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度(km/h):200(具备提速到300km/h的条件)
最高试验速度(km/h):250
适应轨距(mm):1435
适应站台高度(mm):1200
传动方式:交直交
牵引功率(kW):4800
编组重量及长度:204.9m,345t
车体型式:大型中空型材铝合金车体
气密性:车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s
头车车辆长度(mm):25700
中间车辆长度(mm):25000
车辆宽度(mm):3380
车辆高度(mm):3700
空调系统:准集中式空调系统
转向架类型:DT206/TR7004B无摇枕转向架
转向架一系悬挂:单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂:空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重(t):≤14
转向架轮径(mm):860/790
转向架固定轴距(mm):2500
受流电压:AC25kV,50Hz
牵引变流器:IGBT水冷VVVF
牵引电动机:300kW
启动加速度(m/s2):0.406
制动方式:直通式电空制动
紧急制动距离(m)(制动初速度200km/h):≤1800
辅助供电志士:DC100V,三相AC100V AC220V、AC400V
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 楼主| 发表于 2007-1-28 21:27 | 显示全部楼层
CRH3,北车唐山机车厂(联合西门子)生产,原型ICE3。编组形式为,8M0T。轴功率550kW,全车共16根动轴,平均分布于8辆车上,每车两台转向架,每台转向架均有一根动轴。
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 楼主| 发表于 2007-1-28 21:27 | 显示全部楼层
CRH5,北车长春客车厂(联合阿尔斯通)生产,原型阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。

编组型式:8辆编组,可两编组连挂运行
动力配置:(3M+1T)+(2M+2T)
车种:一等车、二等车、酒吧坐车合造车
定员(人):602+2(残疾人)
客室布置:一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度(km/h):200(具备提速到300km/h的条件)
最高试验速度(km/h):250
适应轨距(mm):1435
适应站台高度(mm):500~1200
传动方式:交直交
牵引功率(kW):5500
编组重量及长度:211.5m,451t
车体型式:大型中空型材铝合金车体
气密性:车内压力从4kPa降到1kPa时间大于40s
头车车辆长度(mm):27600
中间车辆长度(mm):25000
车辆宽度(mm):3200
车辆高度(mm):4270
空调系统:车顶单元式空调系统
转向架类型:二系空气弹簧摇枕转向架
转向架一系悬挂:双组钢弹簧双转臂定位+液压减振器
转向架二系悬挂:空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重(t):≤17(动)/16(动)
转向架轮径(mm):890/810
转向架固定轴距(mm):2700
受流电压:AC25kV,50Hz
牵引变流器:IGBT水冷VVVF
牵引电动机:550kW
启动加速度(m/s2):0.5
制动方式:直通式电空制动,备用自动空气制动
紧急制动距离(m)(制动初速度200km/h):≤2000
辅助供电志士:三相AC380V 50Hz DC24V
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 楼主| 发表于 2007-1-28 21:28 | 显示全部楼层
CRH1,庞巴迪-四方-鲍尔(BSP)生产,原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。

编组型式:8辆编组,可两编组连挂运行
动力配置:2(2M+1T)+(1M+1T)
车种:一等车、二等车、酒吧坐车合造车
定员(人):670
客室布置:一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度(km/h):200
最高试验速度(km/h):250
适应轨距(mm):1435
适应站台高度(mm):500~1200
传动方式:交直交
牵引功率(kW):5500
编组重量及长度:213.5m,420.4t
车体型式:不锈钢
气密性:没有
头车车辆长度(mm):26950
中间车辆长度(mm):26600
车辆宽度(mm):3328
车辆高度(mm):4040
空调系统:分体式空调系统
转向架类型:无摇枕空气弹簧转向架
转向架一系悬挂:单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂:空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重(t):≤16
转向架轮径(mm):915/835
转向架固定轴距(mm):2700
受流电压:AC25kV,50Hz
牵引变流器:IGBT水冷VVVF
牵引电动机:265kW
启动加速度(m/s2):0.6
制动方式:直通式电空制动
紧急制动距离(m)(制动初速度200km/h):≤2000
辅助供电志士:三相AC380V 50Hz DC100V
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发表于 2007-1-30 01:44 | 显示全部楼层
好东西,谢了!!!
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新浪微博达人勋

发表于 2007-4-7 12:01 | 显示全部楼层
有更详细的吗?比如ACP,列车控制方面的 传点
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新浪微博达人勋

发表于 2007-4-8 11:43 | 显示全部楼层
耻辱号CRH
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发表于 2007-4-8 12:15 | 显示全部楼层
都是进口的! [s:16]
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发表于 2007-4-11 13:42 | 显示全部楼层
好东西,收藏了
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