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复式交分道岔现场典型病害的分析及整治

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新浪微博达人勋

发表于 2010-10-8 22:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
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现场典型病害的分析及整治

复式交分道岔本身结构复杂,薄弱部位较多;运行车辆C76、C80轴重大,万吨及两万吨列车载重大,引起设备变化大,容易产生一些病害。只有正确分析病害产生的原因,掌握重载行车条件下病害变化规律,采取针对性、综合性的整治措施,才能铲除病根,提高养护质量。复式交分道岔在重载条件下,发生如下典型病害,我们采取针对性整治和综合整治两种办法进行处理,取得了良好效果。
4.1  道岔成组方向不良
⑴病害成因:道岔前后线路欠维修,线路方向不良、线路爬行造成;作业捣固不良、排水不好,道床不足不实造成;铺设时中轴线位置不准,重载运营后方向逐渐走形造成;大轴重车辆的冲击造成。
⑵针对性整治措施:大方向不良采用拨道,小方向不良采用改道。先整正两个主要行车方向的交叉直股方向,拔正叉心;拨正时,使两个直股方向与前后线路方向直顺,对硬弯轨、拱腰轨必须用弯轨器整直;锁定前后线路,并按照轨距及递减率,改好转辙器、导曲线及短中轴部分的轨距;再按菱形长轴改好导曲线上股支距,以上股为标准股改好曲股轨距和各部轮缘槽。在道岔两侧多处安装防横移地锚桩,每个地锚桩与钢轨用拉杆锁定,并加装绝缘装置,极大地增加稳定性。
加宽道床断面,增加木岔枕横向阻力,防止轨道横移。据有关资料介绍:稳定轨道框架的力,有65%是道床提供的,而轨枕端部阻力,又占整个轨枕横向阻力的40%。当道床肩宽由0.2m加宽到0.3m时,其横向阻力可提高10%。为更有效地增加轨枕横向阻力,还可在岔枕两侧端部安装防移挡板。整治道床板结和翻浆冒泥,增加道床厚度,提高轨道的弹性,减轻大轴重车辆的冲击力。
4.2  道岔爬行
⑴病害成因:由于道岔设计中岔内无防爬设备,在重车冲击作用下向重车方向爬行。爬行造成接头相错、枕木偏斜、轨缝不均、螺栓折断等病害。
⑵针对性整治措施:道岔前后四股75m线路范围内加装防爬设备连续锁定。拉方道岔、拧紧螺栓、打紧道钉,在道岔框架内部选择适当位置加装几对防爬器,在两锐角辙叉处加设防爬器。
4.3  转辙部分复合病害
⑴基本轨横移
①病害成因:复式交分岔的4组尖轨,其中两曲尖轨尖端处横向距离近,滑床板里侧连续三块不钉道钉,约束力小;除此道岔为木枕结构,刚度低,大轴重车辆通过时产生的横向冲击力,易造成基本轨横移,轨距扩大。
②针对性整治措施:在尖轨前增加一组绝缘轨距拉杆,增强转辙部分的整体性。在直尖轨前安装防撞和防磨护轨,增强整体的防横向冲击力。
⑵尖轨与基本轨不密贴
①病害成因:基本轨方向不良、有飞边,顶铁底部垫片多,造成顶铁过长造成尖轨旁弯;尖轨动程不对,易造成4mm锁闭不良等病害。
②针对性整治措施:拨正基本轨直股方向,按基本轨内距改正两侧基本轨的位置,弯好曲股基本轨曲折点;剁除基本轨工作边和尖轨非工作边肥边。配合电务校正调整扳道器与转辙连接杆的尺寸;校正顶铁长度,要避免为消灭顶铁不密盲目加调整片,造成顶铁过硬,顶弯尖轨。起道时注意滑床台密贴,消灭吊板。



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发表于 2010-10-11 11:44 | 显示全部楼层
DGR
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新浪微博达人勋

发表于 2010-10-12 20:09 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2010-10-14 14:17 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2010-12-9 12:00 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2011-3-4 22:54 | 显示全部楼层
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发表于 2011-7-21 21:04 | 显示全部楼层
很好很感谢
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新浪微博达人勋

发表于 2011-7-21 21:10 | 显示全部楼层
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发表于 2011-7-23 10:09 | 显示全部楼层
为了积分,顶你。。。。。。为了学习,,继续顶你。。。
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新浪微博达人勋

发表于 2012-11-10 15:54 | 显示全部楼层
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