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[求助] 请问 为什么要使用换长?

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发表于 2010-12-11 00:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
请问为什么不使用车辆的实际长度,要除以11,算出换长?
为什么是除以11呢?
多谢!
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新浪微博达人勋

发表于 2010-12-11 01:08 | 显示全部楼层
原帖由 疆南来客 于 2010-12-11 00:23 发表
请问为什么不使用车辆的实际长度,要除以11,算出换长?
为什么是除以11呢?
多谢!

因为很久以前的两轴车长度为11米,后来车就以11米作为换长单位了。
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 楼主| 发表于 2010-12-11 01:29 | 显示全部楼层
原帖由 hgm-2000 于 2010-12-11 01:08 发表

因为很久以前的两轴车长度为11米,后来车就以11米作为换长单位了。


那为什么不用实际长度,非要换一下呢?
还有 两轴车长 是什么概念呀?谢谢
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新浪微博达人勋

发表于 2010-12-11 08:48 | 显示全部楼层
七十年代以前有一种标重为30吨的敞车,它的实际长度为11米,为最小载重量和最小体积
的车型。为了在工作中的方便,减少车号员劳动强度和计算方便,就将30吨敞车的换长规定为1.0,分别换算出40吨敞车为1.2,50吨敞车为1.3等。这样计算每一个列车的长度就非常方便了了,当时国铁的标准站线的长度为850米,换长为70.0,这样只要计算一下这列车只要不超过70.0就可以开行了,如果超过了70.0称为超长列车,不够70.0称为欠轴列车。随着铁路的快速发展,列车速度越来越高,30吨和40吨的敞车构造已不适应运输需要,30吨、40吨的敞车已经淘汰,线路长度也有850米延长到1050米,而换长的计算方式则保留下来没有变化。
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 楼主| 发表于 2010-12-11 09:31 | 显示全部楼层
原帖由 ztb 于 2010-12-11 08:48 发表
七十年代以前有一种标重为30吨的敞车,它的实际长度为11米,为最小载重量和最小体积
的车型。为了在工作中的方便,减少车号员劳动强度和计算方便,就将30吨敞车的换长规定为1.0,分别换算出40吨敞车为1.2,50吨敞车 ...


多谢多谢
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发表于 2010-12-11 10:47 | 显示全部楼层
:m033:
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发表于 2010-12-11 20:57 | 显示全部楼层
:m033:
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新浪微博达人勋

发表于 2010-12-14 12:05 | 显示全部楼层
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发表于 2010-12-14 12:33 | 显示全部楼层
学习
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新浪微博达人勋

发表于 2010-12-14 12:48 | 显示全部楼层
:m033:
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