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楼主: TLDDLT

SW—160转向架

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新浪微博达人勋

发表于 2014-8-27 20:20 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2014-9-4 18:33 | 显示全部楼层
又是看不了,郁闷
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新浪微博达人勋

发表于 2014-9-8 18:45 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2014-12-1 13:35 | 显示全部楼层
这个没看出有什么神器的地方……有讲解么?
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新浪微博达人勋

发表于 2015-3-23 15:21 | 显示全部楼层
还不错
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新浪微博达人勋

发表于 2015-3-25 06:14 | 显示全部楼层


SW-160型客车转向架是继206KP型客车转向架后推出的改进型转向架,它继承了206KP型客车转向架较为成熟和稳定的技术特点,是在对206KP型客车转向架运用及检修中暴露的一些不足认真分析总结的基础上开发研制的。
并在206KP型客车转向架的基础上作如下改进:牵引销由圆锥形改为圆柱形,以减小回转阻尼;改进构架的结构与制造工艺,以提高强度减少裂纹的发生;改进轴箱弹簧上盖板形状,以避免轴箱弹簧与上盖板相碰;改进轴箱弹簧定位装置结构,以便于检修;增大空气弹簧的间距,采用外侧支悬结构,以提高车辆的运行平稳性。
“SW”为四方厂英文(Sifang Work)字母的缩写,字母“S”代表四方,字母“W”代表机车车辆工厂,“160”代表转向架的最高运行速度。

SW-160型客车转向架主要技术参数

每台转向架质量(t)                    约6.9
轴重(t)                            16.5
最高运行速度(km/h)                   160   
轨距(mm)                             1435                       
固定轴距(mm)                        2560
  车轮直径(mm)及型式                   φ915,KKD车轮
  车轴型号                              RD3A                  
    轴承型号                              进口SKF或NSK或FAG轴承
减振器阻尼系数(KN.s/m)
一系垂向阻尼                      4×10
二系垂向阻尼(节流阀空气节流当量)2×60
二系横向阻尼                      2×25
轴颈中心距(mm)                      1956
空气弹簧横向间距(mm)                2300
通过最小曲线半径(m)                                   
                连挂                      R145                           
缓行调车                      R100                        
自重下旁承面距轨面高度(mm)            970            

制动型式                              盘形制动
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发表于 2015-4-12 09:12 | 显示全部楼层
good
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新浪微博达人勋

发表于 2015-6-3 15:46 | 显示全部楼层
气囊减震器,坐着舒服
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发表于 2015-6-5 09:02 | 显示全部楼层
顶一个
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新浪微博达人勋

发表于 2016-5-15 10:13 | 显示全部楼层
兄弟,有没有快读货车转向架的图纸啊,谢谢了,160km/h的就行
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