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C70新型货车的一些特点

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发表于 2011-1-14 18:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
1采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁,载重大、自重轻;优化了底架结构,提高了纵向承载能力,适应万吨重载列车的运输要求。2车体内长13m,满足较长货物的运输要求;由于对底架结构进行了优化,车辆中部集载能力达到39t,较C64型敞车提高70%,可运输的集载货物范围更广。3侧开门采用新型锁闭结构,提高了车门的可靠性,可解决现有C64车最大的惯性质量问题。4采用17号E级钢高强度车钩和MT-2型大容量缓冲器,提高了车钩缓冲装置的使用可靠性,可解决车钩分离、钩舌过快磨耗等惯性质量问题。5采用转K6型或转K5型转向架,确保车辆运营速度达120km/h,满足提速要求;改善了车辆运行品质,降低了轮轨间作用力,减轻了轮轨磨耗。6侧柱采用新型双曲面冷弯型钢,提高了强度和刚度,更适应翻车机作业。7满足现有敞车的互换性要求,主要零部件与现有敞车通用互换,方便维护和检修。
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新浪微博达人勋

发表于 2011-1-14 19:23 | 显示全部楼层
为什么不再晚两天发?
那样就可以当古董了啊?!
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发表于 2011-1-15 20:08 | 显示全部楼层
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发表于 2011-1-16 16:43 | 显示全部楼层
600贴......
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发表于 2011-1-16 19:30 | 显示全部楼层
:m002:
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新浪微博达人勋

发表于 2011-11-13 13:09 | 显示全部楼层
{:soso_e120:}
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新浪微博达人勋

发表于 2011-11-13 20:16 | 显示全部楼层
受益匪浅
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新浪微博达人勋

发表于 2011-11-13 20:53 | 显示全部楼层
{:soso_e127:}
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发表于 2011-11-22 19:58 | 显示全部楼层
{:soso_e151:}
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新浪微博达人勋

发表于 2011-11-23 15:42 | 显示全部楼层
学习了啊啊  太好了
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