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真正国产的动车组

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发表于 2007-4-14 23:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
蓝箭号动车组
车型简介


  动力集中式电动车组是为了实现中短距离大城市间的快速铁路旅客运输而设计制造的,该车采用CW-200转向架,构造速度200公里/小时。该动车组分VIP豪华空调软座车和一等空调软座两个车种。全列车由动车+5辆拖车+动车组成。

  空调软座车采用CW-200转向架,构造速度200公里/小时。客室宽敞明亮,采用玻璃隔断,并采用了自动拉门。座椅为豪华可倾式座椅,2+2布置。

  VIP豪华空调软座车采用CW-200转向架,构造速度200公里/小时。客室宽敞明亮,采用玻璃隔断,并采用了自动拉门。座椅为豪华可倾式座椅,2+2布置。车内还设有6人豪华空调包间,包间内采用折叠式茶桌、板式行李架。车内设施齐全,客室中部设书报架。客室内还设有简易厨房、垃圾箱、卫生间及广告橱窗等设施。

 楼主| 发表于 2007-4-14 23:15 | 显示全部楼层
“中华之星”动车组








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 楼主| 发表于 2007-4-14 23:18 | 显示全部楼层
中原之星,国产高速列车
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新浪微博达人勋

发表于 2007-4-14 23:20 | 显示全部楼层
我支持我国产的车.
毕竟是中华人民共和国制造.
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新浪微博达人勋

发表于 2007-4-14 23:22 | 显示全部楼层
持我国产的
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 楼主| 发表于 2007-4-14 23:23 | 显示全部楼层
庐山号内燃双层动车组

庐山号内燃双层动车组是中国北车集团唐山机车车辆厂于1998年为南昌铁路局研制开发,是我国自行研制开发的首列动车组。编组为2动+2拖,动车采用交-直流电传动系统,最大运用速度120km/h,动车组定员540人。

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 楼主| 发表于 2007-4-14 23:28 | 显示全部楼层
普天”号摆式动车组


技术参数:

用  途 干线客运
轴  式 A1A-A1A  
最大速度 160km/h
持续速度 (按半磨耗轮径1013mm计算)60km/h  
启动牵引力 220.83kN
持续牵引力 169.5kN
轴  重 18.5 ± 3%t  
车钩衔接线中心线间距离 19865mm
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 楼主| 发表于 2007-4-14 23:38 | 显示全部楼层

晋龙号动车组
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 楼主| 发表于 2007-4-14 23:40 | 显示全部楼层

“长白山”号动车组是中国自主研制开发的首列动力分散电动型子弹头高速列车。采用6动3拖9辆编组,为动力分散电动型的设计思路。“长白山”号设置了列车控制网络系统,对全车的供电、照明、空调采暖、制动、车门、轴温、火灾报警和旅客坐椅等系统,实行自动控制。动车组上还有监控仪器,它们具有在红色信号机前自动停车的功能,还可以在大雨大雾天儿内,肉眼瞭望距离不足的恶劣条件下,准确地掌握列车运行前方的铁路信号显示和铁道线路开通情况,确保列车在特殊环境下安全运行。
  整个车厢的布局则体现了现代感、人性化的设计思想。整列列车定员为650人,全部为软座。车厢的每个座位上都是航空式坐椅。车厢间的过道是感应式玻璃门窗,几乎没有噪音。在洗手间里,坐便盆、纸巾盒、洗手盆等设施一应俱全。每个车厢的车门处还设有“紧急出口”和“紧急通报开关”,遇到紧急情况时,旅客可以用“安全锤”击碎玻璃,从“紧急出口”自救逃生。

性能参数:
编组          6M+3T
网压          25kV/50Hz
轴式          Bo-Bo
牵引电机额定功率    265 kW
最大速度        210 km/h
重量          M52.5 t,T53 t
定员          650
车体长度        M26612, T26300 mm

该动车组由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司制造。
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 楼主| 发表于 2007-4-14 23:45 | 显示全部楼层
“金轮”号内燃动车组
技术参数:
用  途 : 干线客运
标称功率 (单节、不向列车供电时):2740kW(装D型柴油机)
(单节向列车供电200kW时):2540kW  
轴  式 : Co-Co  
最大速度 :160km/h
持续速度 (按半磨耗轮径1013mm计算):87.3km/h  
启动牵引力 : 342kN
持续牵引力 : 204kN
轴  重 : 22.5±3%  
车钩衔接线中心线间距离 : 21750mm
转向架中心距 : 12000mm
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