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事故车外貌特征!!!

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新浪微博达人勋

发表于 2011-7-12 11:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
  一、车体部分

  1、侧梁、端梁、枕梁有撕裂或撞击的明显的痕迹,旁承游间增大或下旁承破损的车辆,即为事故车。

  2、超载:超载后会出现枕簧压死,摇枕与侧架上悬梁距离增大,旁承压死等现象。

  3、偏载:偏载车辆的车体会出现明显的倾斜,确认是否过限,须用线缀和板尺进行测量。

  4、车门关闭不良:车门关闭不良是在装车时,疏忽了车门的关闭,货物装载后出现外涨,一般上插柱未入槽的较多,也有下插柱未入槽的。有的下插柱丢失后用木头代替。小车门出现门轴销丢失、窜出或门搭扣未入槽。

  5、底板破损:一般出现在旧车,装运铁定、生铁或、炭块、石头时,砸撞而造成。

  6、拉坏绳拴:煤矿装车调整车位时,钢丝绳挂的位置不正确,把钢丝绳挂在绳拴上调整车位造成。

  7、滚动轴承:凡发现承载鞍不正位,要仔细检查滚动轴承外圈是否裂纹,后挡或密封罩是否松动,前盖是否裂损,轴端螺栓是否松动丢失。

  二、转向架

  1、水淹车:一般在夏季雨水过多,装车线内的集水排除不及时,空车进入装车线以后,被水浸泡。水淹后,车轮、侧架、轴承等部件,会有明显被水淹的痕迹。

  2、火烤:车轮、侧架、轴承等部件发黑,车轮发“红”或发“兰”,即被认为此车被火烤过。发现这样的车辆,必须扣下,一旦放出去,必然会造成事故。

  3、脱线车:看车发现轮缘、侧架底部、轴承外圈等部位有被石渣或泥土撞击的痕迹,即为脱线车辆,要仔细检查承载鞍是否正位。同时要通知车间领导。

  三、车钩缓冲装置

  1、“响钩”:在调车作业溜放车辆时速度过快,机车与车辆的车钩会出现猛烈的撞击,严重时会使冲击座变形,前、后从板座脱落,铆钉切断,看车时要特别注意钩肩与冲击座的距离。

  2、钩舌裂纹或断钩:机车启动速度过快,或未缓解完毕即启动列车,会造成拉断车钩,在检查机后一位或列车尾部车辆时要特别注意检查车钩的钩舌内侧面。

  3、钩提杆及链:装卸生铁或块壮物品时,容易砸坏钩提杆、座槽等部件,使提钩杆弯曲或脱落。

  四、制动装置

  1、制动抱闸:车轮“兰”闸瓦“红”,闸调器不转圈的车辆,即为抱闸车辆。

  2、手闸紧:锤顶闸缸链发现被蹬紧的车辆,即为手闸未松。

  3、活塞行程短:有的新车会出现鞲鞴行程较短,也有的车辆缓解时比较慢,这些车辆更应加强试风检查。

  4、要加强两人平行作业,发现同一制动梁闸瓦差过限时,要及时更换,否则可能造成制动梁别劲。

  5、发现制动杠杆弯曲,闸调器丝杠脱出,即为闸调器故障。

  提示:凡看车怀疑车辆异常者,要仔细检查,自己确认不了的,要通知管理人员共同确认。

  
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新浪微博达人勋

发表于 2011-7-14 16:59 | 显示全部楼层
明白
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新浪微博达人勋

发表于 2011-7-15 00:27 | 显示全部楼层
学习了
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发表于 2011-7-15 10:38 | 显示全部楼层
学习
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发表于 2011-7-15 10:49 | 显示全部楼层
内容有用
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新浪微博达人勋

发表于 2011-7-15 18:09 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2011-8-9 17:54 | 显示全部楼层
说的好
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新浪微博达人勋

发表于 2011-8-9 22:45 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2011-8-9 22:45 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2011-8-9 22:45 | 显示全部楼层
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