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楼主: 祖传木匠

木匠游记(故障处理篇)

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 楼主| 发表于 2007-6-30 10:44 | 显示全部楼层
上午没事,木匠邀同事去继电器室遛了一圈,核实qyg115同志的疑问http://bbs.railcn.net/read.php?tid-74995.html

实查了3道,闭环检测状态,轨道电路接收端为闭环电码化接收端时,从轨道电路接收里是有移频成分,移频电压0.2伏,当轨道电路发送端为闭环电码化接收端时,轨道电源没有任何移频成分。

再查全站轨道电源,没有任何移频成分混入,虽是大站,但空闲股道不多,不能完全说明问题。

今天一早起来,灵光一现,已有qyg115同志提出的双频区段室内隔离器封线解决办法,拟下周与二院联系。
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新浪微博达人勋

发表于 2007-6-30 11:26 | 显示全部楼层
哈哈,真是术业有专攻啊!
我认为必须按照维规标准跨线即可哦。
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新浪微博达人勋

发表于 2007-6-30 16:00 | 显示全部楼层
好样的,经验我已收藏。希望以后多发,谢谢
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 楼主| 发表于 2007-7-1 20:53 | 显示全部楼层
谢谢支持,争取盖到100楼。
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 楼主| 发表于 2007-7-3 13:17 | 显示全部楼层
7月1日木匠没得闲,吃过晚饭后正想写点东西,忽报某甲站至乙站分界点处分区红轨,只好挺身而出,指挥现场查找故障。

查看甲站微机监测,发现故障分区轨出1有180mv,轨出2有147mv,说明故障分区接收端是好的,要求甲站测试故障分区发送电压,在接口架测有135V,说明站联条件已检查无误。

再想查前一分区,但在乙站,而乙站的微机监测不能查看区间数据,只有通知乙站人员人工测试,不久即报前一分区轨出1正常,轨出2正常。

根据前一分区轨出2正常,说明发送端应正常,电压已上钢轨,但接收端主轨电压低,说明故障在钢轨回路中,即通知两站人员赶往区间查找,不长时间已发现钢轨中散落有绑扎货物的钢丝绳二处短路钢轨。

分界点处的分区红轨处理要诀,首先要排除是否站联影响。
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 楼主| 发表于 2007-7-12 23:20 | 显示全部楼层
一周开了不少会,差点越开越不会,9日木匠又有空神游沪昆西线,抽空去看了下某大站的几个问题,虽是同一个问题,细查之下原因却不尽相同,真有些哭笑不得。

第一个是正线无岔区段,动车201公里速度进入时有20米断码,估计也是预发码电路有问题,细查之下,发现该无岔区段的两端的JMJ在组合内定义竟然与发码电路是交叉错位的,这当然是设计脑袋转晕了。

第二个是正线股道,动车201公里速度进入时也有20米断码,照例估计也是预发码电路问题,认真查找后发现,JMJ组合内设计新增了内部配线,而此配线正好占用了定型使用端子,使JMJF不能吸起,想来这样设计也太随意了吧。

第三个也是正线股道,动车201公里速度进入时也有20米断码,不用说也是预发码电路出问题,细查之下倒是错的比较简单,就是JMJF少配线造成。

从严密的设计探讨,木匠觉得预发码电路发码回路的JMJF应与低频编码的JMJ使用同一继电器接点,这样可以明了检查JMJF的正常状态,但从本位主义考虑,目前这种设计对我们还是更和谐的,谁让现在是和谐社会呢。
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新浪微博达人勋

发表于 2007-7-13 20:08 | 显示全部楼层
糊弄的人太多,认真实干的人太少。等大家都糊弄开了,这个社会就和谐了。故障不是故障,隐患不是隐患。有些事并不是一定难弄到了非要木匠师傅出手不可的,但糊弄的人都是等、靠、要木匠师傅前来,然后站着一边看,更有甚者就是一句话:这个我又不会的。理直又气壮,一点责任都没有,所以人干出来的故障都是那些会干一点的,包括我这样的人。电务的问题出在制度上,少干为妙。
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发表于 2007-7-14 15:19 | 显示全部楼层
楼上的说的一点也没错啊 很有深刻体会 不会干活的人到没什么事. 会干的稍有疏忽动点事情出来 一点也不会受到其他人的同情.一个人承受着巨大的压力 写经过 分析会挨批斗.信号工啊 神仙 -老虎- 狗熊的生活 平常上班像神仙 值班接到电话像老虎样赶到现场 处理不了造成影响那可要做狗熊扣钱了
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发表于 2007-7-16 14:49 | 显示全部楼层
高人
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 楼主| 发表于 2007-7-21 16:29 | 显示全部楼层
13日木匠好不容易抽空到qyg115管辖站,核实其发双频区段室内隔离盒封线问题,测试使用双封线的区段,明显存在问题,一是隔离盒失去隔离作用,轨道电路回路窜入移频成分,使发送盒超载运用,电阻箱发热严重,室外机车入口电流则无法调高。二是随着闭环状态切换,轨道电源内窜入各种载频成分,影响其他区段,造成混频影响。

正好施工单位还在,通知其来车站,详问其原因,称是设计和厂家在场定的,真是哭笑不得。木匠于是要求其全部修改,至次日上午才全部修改完成,再测试轨道电源内,已没有移频成分,电阻箱的温度也恢复正常。

下午木匠还是有些不甚放心,要求对室外的机车入口电流测试,木匠也到室外转转,又发现其中几个非电化道岔区段和无岔区段入口电流还是偏低,室内发码电压已最高,打开箱子一看,原来是室外隔离盒未跳接非电化端子(即T端子与F端子连接)而是跳接电化端子,试验一个区段,入口电流立即上来正常。现场配合施工的大虾们可要记牢了,室外电码化隔离盒如有跳接端子的,一定要对应本区段是电化还是非电化情况进行跳接。

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