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楼主: 祖传木匠

木匠游记(故障处理篇)

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 楼主| 发表于 2007-7-21 22:03 | 显示全部楼层
qyg115管辖的站还有个例问题,就是往支线从股道到进站有八个道岔或无岔区段,其闭环检测盒使用的是单频检测盒,而这八个区段都是发双频区段,当闭环检测时,一切换方向,就会闭环检测报警,应该是设计存在小漏洞,单频检测盒的选频封线上最好加上切换条件接点,才能解决问题。
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 楼主| 发表于 2007-8-10 21:59 | 显示全部楼层
8月9日凌晨,沪昆线某站的特锐智能屏又耍脾气了,当晚影响28趟车晚点,木匠一早赶到现场,看见6组(每组3块)直流母线电源模块只有几块在满载使用,其他大部分模块工作灯正常,输出电压有,就是不肯挑负载,真是有点担心,当即要了故障天窗点,接通旁路开关,才把直流母线电源模块大部分负载卸掉,由于25HZ轨道电源和25HZ局部电源必须直流母线电源模块提供直流电源,因此还剩1块直流母线电源模块带载20%在工作。

想象中多组多块直流母线电源模块正常工作需均衡输出,应该有均流控制设备,这种故障应是均流控制设备有问题,闷头在电源屏里胡找一通,根本没发现什么控制设备,是不是ATS或工控机控制的呢?旁边的电源屏工说以前试过肯定不是,没辙木匠只好电话咨询特锐公司孙悟空经理,说是有均流单元,在直流母线电源模块内,外部用均流母线互连通讯控制。

既然是直流母线电源模块内部问题,木匠觉得也无良策,只有让孙悟空速飞来处理,追问之下要厂家在家就想好处理方案,要不派个老猪来又解决不了问题,说好不行就全部更换均流控制芯片,听着有些道理,才索然回昌。
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新浪微博达人勋

发表于 2007-8-11 17:51 | 显示全部楼层
加油呀!!!1 [s:2]
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 楼主| 发表于 2007-8-11 22:43 | 显示全部楼层
哈哈,谢谢qian9706大虾帮忙又盖一楼,但为了给大家的实例更有指导性,木匠多为精选贴出。
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 楼主| 发表于 2007-8-13 21:57 | 显示全部楼层
8月12日木匠在家休息,没事去家旁的车间溜达,刚闲聊一会,突报车间某站全站信号点灯电源断电,赶到车间监控一看,微机监测也呈死机状态。

没什么想头,坐汽车往现场赶吧,由于现场故障已恢复,路上和zhougs380一路讨论智能电源屏问题,发现zhougs380现在真是有经济头脑,称他掌握的密招都必须有偿贡献,我晕~~~

赶到现场,是个康达智能屏,查看了报警信息,和处理人员报告的完全一致,对照图纸发现是经交流稳压模块的A相电源肯定有问题,因所带的信号点灯、微机监测电源故障时断电,处理人员关断交流稳压模块输入后再合上故障恢复。

木匠也有木匠的招,不找zhougs380问了,直接电话咨询康达公司李得清工程师,按技术要求,交流稳压模块在输出任一相出现欠压、过压、无输出时应自动旁路,我们这个康师傅怎么就不自动旁路呢?李工程师称已坐火车赶来。

今天记起这事,过问了车间处理情况,康达公司李工程师也确认交流稳压模块内部有问题,但是~~~模块是另厂生产的,要等查工程师来解释。
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新浪微博达人勋

发表于 2007-8-16 16:10 | 显示全部楼层
博士级木匠 [s:17]
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新浪微博达人勋

发表于 2007-8-16 17:48 | 显示全部楼层
木匠师傅所碰到的实例多多,只有工作太忙,来不及帖啊!
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发表于 2007-8-16 18:59 | 显示全部楼层
希望木匠师傅能多发点故障实列上来 能帮助我们提高业务
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 楼主| 发表于 2007-8-18 13:39 | 显示全部楼层
44楼说的故障还有一点没说清,现场处理此故障人员,未使用人工旁路功能,使故障延时较长,是应该吸取教训的。
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新浪微博达人勋

发表于 2007-8-18 19:50 | 显示全部楼层
北京康达码?垃圾电源屏,我们开通半年 出了好几个故障,
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