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新建的西宁火车站(有图有真相哦)

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新浪微博达人勋

发表于 2011-10-19 08:34 | 显示全部楼层 |阅读模式

西宁火车站正视效果图

西宁火车站正视效果图

西宁火车站站台效果图

西宁火车站站台效果图

西宁火车站鸟瞰效果图

西宁火车站鸟瞰效果图
  ●西宁火车站站台由现在的3个增至9个,到发线由7条增至21条,候车室面积是现在的6倍多

  ●结束我省没有高速站台和高速场到发线的历史

  ●兰新铁路兰州至西宁段设计时速为350公里

  西宁火车站将改造成集多种交通集散、城市景观展示、综合商务开发为一体的综合性现代化交通商务中心。西宁客站站房工程规划初步计划建9个站台,21条到发线,结束我省没有高速站台和高速场到发线的历史,候车室面积是现在的6倍多。

    西宁火车站有3个站台、7条到发线,所有的站台都是普速站台,到发线也都是普速场到发线。改扩建后的站台中,4个站台为高速站台,14条到发线为高速场到发线,这主要是为了满足青藏铁路西格二线和兰新铁路第二双线建成运营后的需要。两条铁路均为电气化铁路,其中,兰新铁路兰州至西宁段为高速客运专线,设计行车时速为350公里,西宁至哈尔盖为客货混线,设计行车时速为200公里。

  为了方便旅客快捷就近进站乘车,规划中的站房采取“高架候车、地下进出”的立体布局形式,即利用站场上部空间,在铁路上方设置高架候车室;利用站房与广场高差,在站房地下一层设置旅客通道;乘机动交通工具进出车站的旅客,在广场地下一层集散,进站旅客由地下一层直接进入二层候车大厅,就近候车;出站旅客由站房地下两侧设置的南北向地下通道出站,直接在地下一层选乘出租车、公交车或社会车辆疏散。而地面广场主要解决步行交通的问题。

  同时,还将改造建设火车站广场及周边环境,通过建人流、车流集散区、湟水河滨河景观带游憩休闲区、核心商业服务区,满足旅客流动、停留、聚集、购物、休息、观赏等需求。


  
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2011-10-19 11:01 | 显示全部楼层
这么好的东西,怎么没人看呢!?
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新浪微博达人勋

发表于 2011-10-20 06:02 | 显示全部楼层
很美
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2011-10-20 08:29 | 显示全部楼层
回复 3# 正世


    以前好像没见过有人发啊,怎么没顶呢!郁闷ing
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发表于 2011-10-21 12:40 | 显示全部楼层
感觉又是一个不实用的工程,西北经济还没有发达到这种程度,兰州到西宁228公里,特快需要2.5小时,38块。按照300高铁的均价每公里4毛2和7毛2计算,票价要涨到96和136块钱,假设期间一站不停则需要时间约1小时。
    西宁市人均年收入不到15000块钱,总人口15万,周围农村有200多万人口,人均年收入不足4000块,共同的特点是出行需求不多,相比于这一个小时的提速,大多数人更在乎的是人民币吧
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新浪微博达人勋

发表于 2011-10-21 14:36 | 显示全部楼层
的确很漂亮,有了基础建设后才能加快发展
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新浪微博达人勋

发表于 2011-10-24 17:06 | 显示全部楼层
是很漂亮,啥时候北京能高铁直接拉通西宁呢。

广场前面那条河到时候该好好搞搞了,水太脏,还有那群天天原地要饭的。
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发表于 2011-10-24 21:50 | 显示全部楼层
有点意思 顶一个
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发表于 2011-10-24 21:50 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2011-10-25 11:41 | 显示全部楼层
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