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将卫星导航系统用于高速铁路的信号调度指挥控制中(7.23事故的反思)

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发表于 2011-12-30 13:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
概要:本文分析了高速电气化铁道的特点,指出了信号设备低压避雷器损坏的原因是雷电造成信号机附近的牵引网或电力机车绝缘闪络,使牵引网对地短路,造成短路点的地电位升高,短路点附近信号设备因地电位反击使避雷损坏。并提出了将卫星导航系统用于高速铁路的信号调度指挥控制中,将现有的2km一个的区间闭塞方式改为3至5分钟的时间间隔、距离和速度的控制方式,以保证现有高速铁路或以后更高速度铁路的安全运行。 将卫星导航系统用于高速铁路的信号控制中(7.23事故的反思).pdf (454.11 KB, 下载次数: 33)
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新浪微博达人勋

发表于 2012-1-2 19:11 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2012-1-9 17:53 | 显示全部楼层
支持!!!
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新浪微博达人勋

发表于 2012-1-10 18:29 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2012-1-10 19:13 | 显示全部楼层
{:soso_e100:}
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 楼主| 发表于 2012-1-23 13:30 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2012-1-30 10:58 | 显示全部楼层
卫星导航系统优点:将现有的轨道信号区间闭塞方式改为了前后列车的距离、速度和时间间隔的控制方式,并通过文字和语音信号随时告诉和提醒司机、调度员、车站值班员。司机不仅知道自己运行地点坐标,还知道前后列车的具体位置以及距离及所需要的运行时间。将司机从大量观察轨道信号中解脱出来,将主要精力放在操作和了望线路状况上,从而保证了列车的安全运行
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新浪微博达人勋

发表于 2012-2-4 19:23 | 显示全部楼层
ding
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新浪微博达人勋

发表于 2012-2-12 18:28 | 显示全部楼层
卫星导航好!
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新浪微博达人勋

发表于 2012-2-13 23:27 | 显示全部楼层
{:soso_e158:}
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