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楼主: gongxuechang

将卫星导航系统用于高速铁路的信号调度指挥控制中(7.23事故的反思)

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新浪微博达人勋

发表于 2012-2-22 09:24 | 显示全部楼层
想法不错哦,不过铁路系统应该也有自己的调度指挥方法
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 楼主| 发表于 2012-2-26 17:50 | 显示全部楼层
降速运行不是解决列车事故的关键问题,阿根廷列车仅以每小时20公里的速度进站,冲入站台末端,导致机车前端损毁,后面几节车厢相互挤撞,其中一节撞入相邻车厢大约6米,死亡50多人。
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 楼主| 发表于 2012-3-7 17:06 | 显示全部楼层
羊城晚报:您对7·23温州动车事故的调查报告满意吗?

王梦恕:基本满意,打个60分。

羊城晚报:那也扣了40分。

王梦恕:有些问题不好说。当时叫我发表意见,我就讲设备不是主要问题,没这个设备你也不能追尾,就是一个管理问题、责任问题。

我说司机可能很劳累,现在证明只设一个司机是错的,必须有副驾驶。这早就有规定的,但铁道部改革要节约人力,给取消了。一个人在高压电下开车,喝水、上厕所的时间都没有,不能离开岗位啊,只能穿尿不湿。这算什么?

但我说这话,铁道部就有人来施压。

羊城晚报:这话引起社会争议,人家说你把责任归司机了。

王梦恕:这是管理问题。司机是很好的,都殉职了。关键是要吸取教训。

现在把原因归结为技术问题,造成二十几个国家对中国高铁不信任。当初我们高铁要走向世界,(向海外买家)提了三条要求:用我们的技术、我们的标准、我们的设备。现在说技术不行,谁敢用你的?严重损害国家利益!
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 楼主| 发表于 2012-3-18 11:26 | 显示全部楼层
ding
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 楼主| 发表于 2012-3-24 11:22 | 显示全部楼层
{:soso_e192:}
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新浪微博达人勋

发表于 2012-3-30 21:59 | 显示全部楼层
顶起来
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 楼主| 发表于 2012-4-1 15:01 | 显示全部楼层
科技部副部长:温州动车事故发生原因跟速度无关2012年04月01日 13:25
来源:新华网 作者:高敬、黄艳0
科技部副部长曹健林在武汉召开的全国高新技术产业发展及产业化工作会议上表示,我国高铁技术目前处于世界领先水平。

针对去年“7·23温州动车追尾事故”后,很多人对高铁的技术和安全性产生了质疑。科技部副部长曹健林在会上表示,温州动车事故撞车的时点速度约为99千米/小时,列车不属于高速行驶状态,事故发生的原因跟速度没有直接关系。

他说,中国的高铁技术依然处于国际领先地位,也是新中国成立以来在工程技术领域少有的、系统性的能够在全球获得领先地位的技术,是一项非常不容易的创新成果。

2011年,我国研制成功具有自主知识产权、时速350公里的新一代高速动车组,并在京沪线上实现运营。

据了解,我国已经成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最快、在建规模最大的国家。

目前,我国的高铁技术正在积极寻求“走出去”,发展海外市场。2009年美国通用电气公司(GE)和铁道部签署的一项备忘录称,中美双方承诺加强美国时速350公里以上的高速铁路项目方面的合作。

截至目前,已经有数十个国家希望中国给予高铁技术和建设的支持,中国也已经与美国、英国、俄罗斯、巴西以及中东等国家和地区进行或商讨高速铁路方面的合作。(记者高敬、黄艳)
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 楼主| 发表于 2012-4-7 10:35 | 显示全部楼层
{:soso_e199:}
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 楼主| 发表于 2012-4-15 10:36 | 显示全部楼层
{:soso_e195:}
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发表于 2012-4-16 16:32 | 显示全部楼层
飘过~~~
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