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[资料] 我国铁路线路大型养路机械发展史

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新浪微博达人勋

发表于 2012-3-19 10:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 hgm-2000 于 2012-3-19 10:57 编辑

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   20世纪 80年代 ,我国铁路进入现代化铁路的发展阶段 ,仅仅采用小型养路机械进行线路养护维修作业已不可能保证作业质量和安全。在这种情况下 ,人们对发展养路机械化工作在观念上发生了重大突破 ,即:铁路高速重载的发展需要养路机械化的支持;养路机械化装备需要很大的投入;养路机械化需要合理的封锁天窗;高技术的养路机械需要现代化的管理等等。这些共识为养路机械化工作的持续发展提供了良好基础 ,也正是这些观念突破促使铁道部在上世纪末、 本世纪初进行了有效的、 影响深远的铁路修制改革。铁道部经过慎重考察和论证 ,提出了跨越中型机械,直接研发大型机械的方针 ,并在繁忙线路开“ 天窗 ” 作业达成共识。于 80年代初期 ,引进国际先进大型养路机械产品及其制造技术 ,由昆明中铁大型养路机械集团等单位组成大型养路机械联合体进行生产。确立了大型养路机械的发展采取“技术引进 — 消化、 吸收 — 国产化生产 — 开发、 创新 ” 的途径。

     自从 1984年从国外引进大型养路机械进行线路维修、 大修以来 ,铁路工务系统的作业方式和维修体制已经发生了根本性的变革 ,线路养护修理的质量、 效率得到极大的提高 ,施工与运行的矛盾得到很大程度的缓解 ,施工生产中的事故明显减少。
    2009年全路又成立了上海、广州、武汉、北京四个客运维修基地。

   正是由于大型养路机械设备为铁路建设事业的发展做出的巨大贡献 ,所以 ,大型养路机械事业正以飞快的速度向前发展。全路大型养路机械设备的品种和装备数量快速增加 ,大型养路机械使用人员的队伍不断壮大。
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新浪微博达人勋

发表于 2012-3-19 21:40 | 显示全部楼层
{:soso_e179:}
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新浪微博达人勋

发表于 2012-4-4 18:08 | 显示全部楼层
赞一下啊,学习一下
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新浪微博达人勋

发表于 2012-4-8 11:32 | 显示全部楼层
学习一下
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新浪微博达人勋

发表于 2012-4-8 14:09 | 显示全部楼层
先回复才看的到
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新浪微博达人勋

发表于 2012-4-8 14:12 | 显示全部楼层
铁一局新运处是最早装备奥地利普拉赛陶伊尔公司的08-32成套养路机的单位之一,指导司机就是老外,先干的大秦线。
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新浪微博达人勋

发表于 2012-4-8 20:48 | 显示全部楼层
{:soso_e164:}
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发表于 2012-4-11 21:32 | 显示全部楼层
好机器
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发表于 2012-4-12 23:59 | 显示全部楼层
2009年全路又成立了上海、广州、武汉、北京四个客运维修基地?
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新浪微博达人勋

发表于 2012-4-15 20:50 | 显示全部楼层
看看吧
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