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车辆段必知必会!求精

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新浪微博达人勋

发表于 2012-5-13 16:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
1.横越线路、道口或有停留车辆的线路时,应注意哪些安全事项?
     答:(1)横越线路或道口时,应注意了望机车、车辆,执行“一停、二看、三通过”制度。顺线路行走时,不走轨道中心和枕木头,严禁抢道、抓车、跳车、钻车。(2)横越停留车辆的线路时,应先确认无调车作业及车辆无移动的可能时,再由车钩上方通过,手抓牢,脚踏稳,严禁脚踩钩锁、钩颈和折角塞门手把;(3)从停留车辆的端部越过时,要留有安全距离。徒手通过时不少于3米;搬运材料时不少于5米。要迅速通过,不得在轨道中停留。

2.列检职工当班时应注意哪些安全事项?
     答:(1)上班前,要充分休息、严禁饮酒、保证当班精力充沛、思想集中;(2)工作前必须按规定穿戴好工作服、工作帽等防护用品,佩带好工具,禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋作业。检查确认所使用或交接的工具、设备的技术状态良好;(3)工作中保持场地的清洁、通道畅通、产品、配件、原材料堆放整齐;(4)下班前,要关闭风、气、水、电等开关,工具材料要收拾整齐,打扫周围环境卫生,做到工完、料净、场地清;(5)列检作业时要统一着装、佩带臂章、整队出发、作业完后、列队归所。

3.5T包含?
TPDS货车运行状态地面安全监测系统THDS红外轴温探测系统? TADS货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统TFDS 货车运行故障动态检测系统 TCDS客车运行安全监控系统
4.关门车?
     答:装载货物规定和制动机临时发生故障允许关门(关门车机后三辆内不得关门,列车中连挂不得超过两辆,最后一不得关门,最后二三不得连续)连续连挂越多,冲动越大,对货物和车辆均不利。

5.对列车检修作业人员安全的基本要求是什么?
     答:(1)列检作业人员要熟悉本站内线路、设备、建筑、以及列车运行、调车作业、车辆取送等情况。到达、始发列车的检修,要按作业过程进行。两人以上作业时,应做好呼唤应答,密切联系,动作协调,互相保证安全。严格执行整队出发,列队归所制度,严禁单独行动;(2)在线路上作业时,禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子或其他防寒遮盖物,有冰冻时可在脚上绑扎草绳或草鞋以防滑倒摔伤;(3)在站场上作业和行走时应随时注意两邻线来往的机车车辆,防止被车上的坠落物品,蓬布和绳索等击伤;(4)严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨雪或乘凉;(5)不要与运行中的机车、车辆争路抢行或随车作业。

6.何谓车辆制动梁或下拉杆脱落?
     答:系指制动梁或下拉杆脱落在轨面或地面,列车的机车、车辆及动车由始发站开出后,在运行中途站停留发生或发现即算。

对有制造检修标记的配件,列检作业场装车时有何规定?
有制造 检修标记要求的配件,列检作业场装车时须有相应标记,其质量保证期不得低于现车相应修程剩余质量保证期。作业场在更换配件时,不得使用铁道部规定淘汰的零部件。


列车制动机试验须符合下列要求:
(1)漏泄试验;关闭第一辆车的折角塞门,使列车管系保压1min,列车管压力下降不大于20kPa。
(2)感度试验:置常用制动位,减压50kPa(编组60辆70kPa),全列车须发生制动作用,并在1min内不得发生自然缓解。列车须在1min内缓解完毕。
(3)安定保压试验:置常用制动位,减压140kPa(列车主管压力为600kPa时减压170kPa),不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定;同时保压,1min内列车管压力下降不大于20kPa。
(4)持续一定时间的保压试验(在长大下坡道前方的列检所或制动检修所进行):置常用制动位,减压100kPa后保压,在3min内不得发生自然缓解。

1.制动机缓解不良的原因及处理?
     答:(1)三通阀或分配阀主活塞涨圈周围漏泄或磨擦阻力过大、排风口堵塞、充气沟过长、紧急阀大漏,换阀;(2)制动缸活塞缓解弹簧力弱或折损;制动缸内缺油生锈或皮碗软化变质;活塞推杆弯曲被卡住不能回到原位;活塞铆钉折断,使活塞与活塞杆分离,活塞杆不能回去,找出原因处理;(3)基础制动装置不良。例如,移动杠杆调整斜度大,卡在摇枕上,以致缓解时不能恢复原位,调整杠杆;(4)手闸未松,此时,制动缸活塞杆已回去只是推杆没有回去。
11.何谓脱轨?
     答:系指机车、车辆、动车、重型轨道车(包括车)的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)。


16.转8G、转8AG、转K2、转K1型转向架在运用过程中出现那些问题?
     答: (1)转8G转K2型转向架交叉杆弯曲、折断。(2)转K2、转K1型转向架空重车调整装置作用失效。(3)转K2型转向架中拉杆夹板磨制动梁槽钢梁。(4)转K2型转向架立柱磨耗板裂纹。(5)转K2、K1型转向架摇枕斜面磨耗板裂纹。(6)转K1型转向架锥柱焊缝裂纹。(7)四种转向架旁承摩擦板侧面磨耗严重。

17.滚动轴承“七字检查法”的具体内容是什么?
     答:“听、看、摸、捻、转、诊、鉴。”具体内容如下:听:接车时注意听车轮的振动和轴承异音;看:观察轴承的外部状态,看有无甩油、轴承轴端螺栓松动丢失,有异装密封脱出、轴承外圈裂损等异常情况;摸:手摸轴温或用点温计测轴温;捻:用手捻甩出的油脂,检查有无金属沫等;转:顶起侧架,传动轴承外圈,检查有无卡阻感觉;诊:列检工长一起会诊;鉴:段技术人员做鉴定。

25.车轴刻打的制造标记有哪些内容?
     答:无轴箱双列圆锥滚子轴承的标志板共分A、B、C、D四栏,(1)车轴左端滚动轴承的标志板:A栏:轴承首次装用年、月,轴承制造(大修)厂代号、轴承分类代号。B栏:轮对第一次组装年、月、日,左,轴号。C栏:轴承本次装用年月日。D栏:轴承本次装用单位代号,一般检修标记。(2)车轴右端滚动轴承的标志板:A栏:轴承首次装用年月,轴承制造(大修)厂代号,轴承分类代号。B栏:轮对最后一次组装年、月、日,轮对组装单位代号。〖JP〗C栏:轴承本次装用年、月、日。D栏:轴承本次装用单位代号,一般检修标记。

26.检车员应具备哪些基本条件?
     答:(1)熟悉《技规》、《事规》、《行规》中有关车辆部分的规定及车辆运用的规章、命令;(2)熟练掌握列车检查技术作业过程和列车运用中发生故障的判断,处理方法,具有修理车辆故障的实作技能;(3)熟练使用检修车辆的工具,设备及量具;(4)熟悉车辆的扣修,回送和色票使用以及有关表报的填写方法;(5)熟知货车各部构造,作用及运用维修限度;(6)熟知列车制动试验器的操作,制动机试验及故障处理方法,能正确计算列车制动机的闸瓦压力。

27.车统-15、16、17、18、20、23、25、26、31、36、45、81、113分别表示什么
     答:车统15-检车员手册;车统16-送往专用修理线;车统17-送车辆段;车统18-送工厂;车统19-倒装;车统20-送附近列检所;车统23-检修通知单;车统25-破损技术记录;车统26-检修回送单;车统31-不良货车号码制统计簿;车统45-制动效能证明书;车统36-车辆修竣通知单;车统81-车辆维修记录簿;车统113-客货车故障记录。



39.滚动轴承车辆发生燃轴时,应对轴承作哪些调查?
     答:滚动轴承车轴发生燃轴时,应先检查车辆状态,有无甩油现象、螺栓是否松动。然后开盖检查油脂状态,看是否变质、缺油,油脂内有无杂物,调查密封挡状态和轴承形式及其技术状态,看其有无裂损;保持架是否完整,轴承与轴箱组装状态是否良好;轴承游间是否过小;轴箱导框与导槽之间隙是否适当等。


46.处理制动故障时应注意哪些安全事项?
     答:处理制动故障时,要先关闭截断塞门,排净副风缸余风后方可进行作业,结束后恢复开通位置。调整活塞行程时,严禁用手指探摸圆销孔。清洗制动缸前要先装设安全套.插上安全销。卸除制动缸盖螺母时头部要闪开。更换折角塞门时,要关闭本车另一端及邻车的折角塞门。更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。

47.车钩在闭锁和全开位时,钩舌与钩腕内侧面距离的运用限度各是多少?过大时有何危害?
     答:车钩在闭锁位时135mm,过大时会引起车钩自动分离,造成事故。全开位250mm;过大时会引起车钩相互不易连挂,特别是在曲线上更为困难。




对有制造检修标记的配件,列检作业场装车时有何规定?   
    有制造 检修标记要求的配件,列检作业场装车时须有相应标记,其质量保证期不得低于现车相应修程剩余质量保证期。作业场在更换配件时,不得使用铁道部规定淘汰的零部件。


什么列车?
编程的车列挂有机车及规定的列车标志,单机 自轮运转特种设备,虽未完全具备列车条件,按列车办理。

列检人员在什么情况下需手摸轴温?
    1设备发生故障2列车在探测站处调速停车3反向行车导致的漏探4停电5因探头角度影响对c61y,x1k型和长大货物车等轴箱结构与普通197726轴承不一致的车辆一律采用手摸轴温进行检查6影响红外线轴温探测系统正常探测的其他情况


58.ST缓冲器的构造有哪些?
       答:ST型缓冲器由1个压缩楔块、3块摩擦楔块、1个压圈、1个外圆弹簧、1个内圆弹簧、1根拉紧螺栓和箱体组成。


交通事故分为,一般事故?
铁别重大,重大,较大,一般;全部 主要 重要 次要 同等

铁路事故一般事故 一般A B C D

65.货车无轴箱双列圆锥滚子轴承标志板刻打内容是什么?
       答:无轴箱双列圆锥滚子轴承的标志板共分A、B、C、D四栏,(1)车轴左端滚动轴承的标志板:A栏:轴承首次装用年、月,轴承制造(大修)厂代号、轴承分类代号。B栏:轮对第一次组装年、月、日,左,轴号。C栏:轴承本次装用年月日。D栏:轴承本次装用单位代号,一般检修标记。(2)车轴右端滚动轴承的标志板:A栏:轴承首次装用年月,轴承制造(大修)厂代号,轴承分类代号。B栏:轮对最后一次组装年、月、日,轮对组装单位代号。〖JP〗C栏:轴承本次装用年、月、日。D栏:轴承本次装用单位代号,一般检修标记。



67.列检摘车施修的范围有哪些?
         答:(1)轮对不良需要更换或滚动轴承轴温超过规定,滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱裂损,密封罩及轴端螺栓脱出;(2)侧架、摇枕、一体式构架、轴箱、心盘裂损,侧架立柱磨耗板丢失,轴箱弹簧折断,摇枕弹簧折断超过规定,弹簧托板裂损需要更换;(3)交叉支撑装置故障;(4)车钩、钩尾框裂损,缓冲器、从板、从板座、冲击座破损;(5)主管、支管、制动缸、副风缸、降压气室、工作风缸、加速缓解风缸、空重车自动调整装置、闸调器破损;(6)底架各梁裂损、弯曲、下垂超限;车号自动识别标签失效、丢失;(7)侧柱、端柱、角柱外胀超限;(8)空车车门脱落、丢失,棚车门锁扣鼻损坏、漏雨,敞车端门、侧门、地板破损影响装车;(9)罐车罐体及阀漏泄,卡带折断;(10)车体倾斜超限,底开门关闭不良,常接触式旁承破损、有间隙,间隙旁承游间不符合规定;(11)需要铆焊施修的故障;(12)脱轨车辆,有撞车、脱轨等痕迹并确认为事故车的车辆;(13)守车不良影响运用;(14)因车辆结构在列车队内无法施修的故障。

68.主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车,车辆的检查范围和质量有那些标准?  
         答:(1)车轮磨耗、擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。(2)消除热轴故障;滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无裂损,密封罩、轴端螺栓无脱出;滑动轴承轴箱及配件齐全、作用良好;轴箱盖螺栓无松动。(3)侧架、摇枕及一体式构架无裂损,侧架立柱磨耗板无丢失,间隙旁承游间不超限,常接触式旁承配件齐全、无破损,上下旁承无间隙,交叉支撑装置盖板无变形、破损,交叉杆无裂损、弯曲、变形,交叉杆安全链无脱落、折断,交叉杆支撑座无破损、端头螺栓无松动、防松垫止耳无折断,轴箱、摇枕弹簧无折断(转8A型转向架重车摇枕圆弹簧每转向架可不超过1个)、窜出、丢失,转K4型转向架弹簧托板无裂损、斜楔主摩擦板无丢失。(4)车钩及钩尾框无裂损;钩舌销无折断;钩提杆及座、链齐全,作用良好,互钩差不超限;从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损;钩尾框托板及钩尾扁销螺母无松动,开口销无丢失;车钩托梁螺栓、螺母无丢失。(5)空气制动机作用良好,制动缸活塞行程符合规定;空重车位调整正确,空重车自动调整装置无破损;编织制动软管总成、各塞门及手把,缓解阀及拉杆无破损、丢失;闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)无破损;守车紧急制动阀完整,压力表。(6)闸瓦托吊、制动梁支柱、槽钢及弓形杆无裂损,制动梁吊的圆销、开口销、闸瓦、闸瓦插销无折断、丢失,闸瓦磨耗不超限,安全链无脱落、折断,下拉杆下垂不超限,各拉杆、杠杆、圆销、开口销、U形插销(螺栓)无折断、丢失。(7)人力制动机配件齐全、无破损。(8)中梁、侧梁、端梁、枕梁及牵引梁无裂损;中梁、侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限;车号自动识别标签无失效(无AEI复示终端及标签读出器的列检所除外)、丢失。(9)车门、车窗无丢失(含守车);车门、平车端板(渡板)折页无折断,圆销、开口销无丢失;罐车卡带无折断;罐体及阀不漏泄。(10)空车定检不过期。

五车六防?
    制动故障关门车 定检到过期车 车轮幅板裂纹车 车轮踏面损伤车 车体车门破损车。

脱轨制动阀的作用是什么 ?
脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件,每根车轴处安装一套,其在车辆脱轨时通过制动阀杆打断制动主管与大气连通,致使列车产生紧急制动



接车时应遵守那些标准?
列车进入后,面对来车方向,按指定位置,避开钢轨街头处,待列车越过本人位置后,以45度半蹲式姿势面对列车检查,做到眼看 鼻闻 耳听 手机

眼看:看车辆运行状态,有无冒烟发火和车体外胀 倾斜 及配件下垂脱落等现象;
鼻闻:有无烧焦气味;
耳听:车轮的振动声,轴承金属摩擦异音;
手机:查对列车辆数,数准位数,发现异常,应将车辆的顺位或车号及异状记录于车统—15内,报告检车值班员




脱轨制动阀的作用是什么 ?
    脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件,每根车轴处安装一套,其在车辆脱轨时通过制动阀杆打断制动主管与大气连通,致使列车产生紧急制动。

防大部件脱落措施中对摇枕检查有何要求?
    摇枕检查要钻到位,头探过轴身检查,重点是a区b区,底部各工艺范围和立面,摇枕下面须左,右两侧均探身检查,眼睛停留不少于5秒。铸造日期较早的要全面检查。

防大部件脱落措施中对侧架检查有何要求?
侧架检查要弯腰到位,头低过轴承,承簧台检查,重点是侧架ab区导框弯角 三角孔弯角,三角孔处须垂点下角,导框弯角处垂点平台,眼睛停留时间不少于四秒,铸造日期较早的要仔细全面检查,观察可见部位铸造粗糙或经补焊后打磨以及表面有锈铁粉的侧架,应重点检查。

16﹑17号车钩有什么区别?
16转动车钩17固定车钩,成组连挂时安装位置不一样,16大多数安装在第一位端,17大多安装第二位端,解锁不同16采取客车式的解钩框17普通下作用式,下锁销结构不同。


56.MT-3型缓冲器的构造有哪些?
       答:MT-3型缓冲器由1个压头、2块楔块、1根铜条、2块固定摩擦楔块、2块动板、2个角垫簧、1个箱体、1个内弹簧、2个角簧、1个外弹簧、1个弹簧座和复原弹簧组成。

57.ST型缓冲器的作用原理是什么?
       答:当压缩楔块受到冲击时,3块摩擦楔块沿着箱体口部的斜面向里移动,这时将一部分冲击动能转化为热能而消失。同时,压圈受到摩擦楔块的压缩而压缩内、外弹簧,将另一部分冲击动能转化为圆弹簧的势能而储存。当冲击动能消除时,圆弹簧储存的势能又推动压缩楔块和摩擦楔块向外移动。这样就通过摩擦楔块与箱体口部斜面的摩擦,将圆弹簧的势能转化为热能而消失,从而达到缓和冲击的目的。

51.L-A型和L-B型组合式制动梁的结构特点有哪些
     答:(1)采用了模块化的组合式结构,整个制动梁由几个主要部件组装在一起构成;(2)制动梁架为由一种特殊形状截面的异型钢材经切分、拉制而形成的弓形梁架;(3)支柱与夹扣是1对成对使用的部件,支柱前端的U形接口支撑在制动梁架的前杆部位,支柱后端和夹扣均有U形接口,两者共同夹持在制动梁架的后杆部位并通过螺栓连接;(4)两闸瓦托装在制动梁架两端,闸瓦托后部带有与制动梁截面形状相适应的止孔,制动梁架装入闸瓦托的止孔内并用哈克紧固件紧固;(5)制动梁为滑块式结构,滑块在闸瓦托上铸出;采用非金属滑块磨耗板。

52.转K4型转向架的主要结构特点有哪些?
     答:该转向架的主要特点为1)结构上属于铸钢三大件式转向架,具有结构简单、车轮均载性好、检修维护方便等优点。(2)该转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机构,使转向架横向具有两级刚度特性;大大增加了车辆的横向柔性,提高了车辆的横向动力学性能,降低了轮轨间的磨耗,提高了车辆的运行品质。(3)提高了车辆脱轨安全性。

53.转K2型转向架侧架弹性交叉支撑装置有哪些配件组成?
     答:转K2型转向架侧架弹性交叉支撑装置由1个下交叉杆、1个上交叉杆、8个轴向橡胶垫、4个双耳垫圈、4个锁紧板、4个紧固螺栓(强度为10 9级)组成。在上、下交叉杆中部焊有夹板,利用2组M12螺栓、螺母、垫圈将夹板紧固,同时把螺母用电焊点固,夹板间有4处塞焊点和2条平焊缝,把上、下交叉杆连接成一个整体。

54.转K2型转向架的主要结构特点有哪些?
     答:属于铸钢三大件式转向架,在两侧架之间安装了弹性下交叉支撑机构,交叉杆从摇枕下面穿过,四个端点用轴向橡胶垫与侧架连接,侧架、摇枕采用B级钢材质铸造;减振装置一种采用分离式斜楔,摇枕八字面上焊装楔形插板,另一种采用整体式斜楔、摇枕八字面上焊装平板型磨耗板:基础制动装置为中拉杆结构,车体上拉杆越过摇枕与游动杠杆连接,中央悬挂系统采用两级刚度弹簧;上、下心盘之间安装心盘磨耗盘;采用双作用弹性旁承;采用T10钢材质的嵌入式滑槽磨耗板、侧架立柱磨耗板;装在时速120km/h的P65 P65A、P65S型行包快运棚车上时,采用高磨合成闸瓦。装在100km/h的P64B、P64AK、C64B、C64K等提速车上时,采用高磷闸瓦。

55.MT-3型缓冲器的作用原理是什么?
       答:当压头受冲击时,楔块沿着固定摩擦斜板滑动。同时,夹紧动板,当压头移动到一定距离后与动板一起移动。动板固定摩擦斜板和固定板构成另一组摩擦部分,消耗吸收一部分动能,并共同推动弹簧座压缩内、外弹簧和角簧,将一部分冲击动能转变为弹簧的势能。复原弹簧的作用是在卸载时借弹力使压头复位,防止滞卡。

13.车辆中破范围有哪些?
     答:破损程度达到下列条件之一时:(1)中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损。(2)牵引梁折断一根(牵引梁定义与大破同)。(3)货车车体破损或凹凸变形(不包括地板),敞车面积达25%,棚车、冷藏车、罐车、守车面积达15%。火灾或爆炸烧损计算车体面积时,包括地板在内,0.8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达50%(包括端、侧板及地板)。(4)转向架的侧架、摇枕、均衡梁或轮对需要更换任何一项;(5)机械冷藏车、发电车的冷冻机、柴油机、发电机破损任何一项需要段修时

14.车辆大破范围有哪些?
     答:破损程度达到下列条件之一时。(1)中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够2根(中梁每侧按一根计算);(2)牵引梁折断二根,或折断一根加上上述各梁弯曲或破损一根(贯通式中梁牵引部分按中梁算、非贯通中梁的按牵引梁计算);(3)货车车体(底架以上部分,以下同)破损或凹凸变形(不包括地板),敞车面积达50%,棚车、冷藏车、罐车、守车面积达30%。火灾或爆炸烧损计算车体面积时,包括地板在内,0 8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧伤面积达90%(包括端、侧板及地板);(4)机械冷藏车、发电车的冷冻机、柴油机、发电机破损任何一项需要大修时。
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发表于 2012-5-13 20:51 | 显示全部楼层
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发表于 2012-5-13 23:02 | 显示全部楼层
{:soso_e179:}就是少了点
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发表于 2012-5-14 08:55 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2012-5-14 10:19 | 显示全部楼层
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发表于 2012-5-15 14:04 | 显示全部楼层
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